Q：Pagkabigo ng injector

A：Ang mga fault ng injector ay ang mga sumusunod:

1. Mahina ang atomization ng fuel injector, at ang fault phenomenon ay nababawasan ang kapangyarihan ng diesel engine, itim ang usok ng tambutso, at abnormal ang ingay ng makina. Pagsusuri ng kasalanan: kapag ang presyon ng pag-iniksyon ay masyadong mababa, ang nozzle ay isinusuot ng carbon deposit, ang spring end na mukha ay pagod o ang pagkalastiko ay nabawasan, ang fuel injector ay bubuksan nang maaga at sarado sa pagkaantala, at ang kababalaghan ng mahinang atomization mabubuo. Bilang karagdagan, dahil ang patak ng diesel na may napakalaking laki ng butil ay hindi ganap na masunog, ito ay dumadaloy sa kawali ng langis sa kahabaan ng dingding ng silindro, na nagpapataas ng antas ng langis, binabawasan ang lagkit, at lumalala ang pagpapadulas, at maaari ring maging sanhi ng aksidente ng pagsunog at paghila ng silindro;

2. Ang balbula ng karayom ​​ay natigil, at ang kababalaghan ng kasalanan: bumaba ang lakas ng makina, nanginginig, at kahit na nabigo na magsimula. Fault analysis: ang tubig o acidic na mga sangkap sa diesel fuel ay magiging sanhi ng karayom ​​na balbula sa kalawang at makaalis. Matapos masira ang sealing cone ng needle valve, ang nasusunog na gas sa silindro ay dadaloy din sa ibabaw ng isinangkot upang bumuo ng mga deposito ng carbon, na magiging sanhi ng pagkagat ng balbula ng karayom, at mawawala ang epekto ng iniksyon ng injector, na nagiging sanhi ng silindro. huminto sa pagtatrabaho;

3. Ang fuel injector ay tumutulo ng langis, at ang fault phenomenon: kapag ang temperatura ng diesel engine ay mababa, mahirap magsimula, at ang exhaust pipe ay naglalabas ng puting usok, at ang diesel engine ay nagiging itim na usok kapag ang temperatura ay tumaas. At ang pagkonsumo ng gasolina ay mataas. Pagsusuri ng fault: kapag gumagana ang fuel injector, ang sealing cone ng needle valve body ay madalas at malakas na maaapektuhan ng needle valve, at ang high-pressure na gasolina ay patuloy na ilalabas mula sa lugar na ito, ang kono ay unti-unting lalabas na wear o mga spot, na magiging sanhi ng pagtulo ng fuel injector. Kapag ang temperatura ng diesel engine ay mababa, ang exhaust pipe ay naglalabas ng puting usok, at kapag ang temperatura ng diesel engine ay tumaas, ito ay nagiging itim na usok. Suriin kung ang paggalaw ng balbula ng karayom ​​ay nababaluktot, ang conical na ibabaw ay dapat na walang pagkasira at sealing, kung hindi, kinakailangan upang palitan ang isang bagong nozzle coupling;

4. Masyadong mataas ang return oil quantity, at ang fault phenomenon ay ang pagbaba ng fuel injection pressure, ang oras ng fuel injection ay naantala, ang engine power ay nabawasan, at maging ang diesel engine flameout ay sanhi. Pagsusuri ng kasalanan: Kapag ang pagkakabit ng balbula ng karayom ​​ay seryosong nasira o ang katawan ng balbula ng karayom ​​at ang pabahay ng injector ay hindi malapit na tumugma, ang dami ng pagbalik ng gasolina ng injector ay tataas nang malaki. Kasabay nito, kinakailangan ding bigyang-pansin ang balbula plate. Kapag nasuot na, magiging masyadong malaki ang fuel return volume ng injector, na makakaapekto sa performance ng engine.