Ang pag-andar ng fuel injector

Angfuel injectoray isa sa mga bahagi ng katumpakan ng diesel engine. Ang mga pagkakamali na malamang na isama: pagsusuot ng ibabaw ng kono ng balbula ng karayom ​​at ang katawan ng balbula ng karayom, pagsusuot ng balbula ng karayom ​​at ang ibabaw ng gabay ng butas ng balbula ng karayom, pagpapalawak ng butas ng nozzle, natigil na balbula ng karayom, at injector injector. Ang butas ay naharang, ang presyon ng iniksyon ay masyadong mataas o masyadong mababa, atbp.

Angfuel injectoray isa sa mga bahagi ng katumpakan ng diesel engine. Ang angkop na agwat sa pagitan ng balbula ng karayom ​​at katawan ng balbula ng karayom ​​ay 0.002~0.003?mm lamang. Ang hugis ng fuel injector ay isang napakahalagang parameter sa sistema ng gasolina. Malaki ang epekto nito sa kalidad ng spray, form ng iniksyon, at estado ng paghahalo ng gasolina at hangin. Ang mga salik na ito ay direktang nakakaapekto sa mga tagapagpahiwatig ng paglabas ng diesel engine. Sa mga nagdaang taon, upang matugunan ang lalong mahigpit na mga kinakailangan sa pagpapalabas ng diesel engine at makakuha ng mas mahusay na pagganap sa ekonomiya at pagganap ng emisyon, ang mga sumusunod na trend ng pag-unlad ng mga fuel injector ay lumitaw:

(1) Taasan ang presyon ng iniksyon, lalo na sa mababang bilis;

(2) Palakihin ang bilang ng mga butas ng nozzle at bawasan ang diameter ng mga butas ng nozzle;

(3) Variable fuel injection rate, gaya ng pilot injection, atbp.

Ang tungkulin ngfuel injectoray upang atomize ang diesel fuel sa ilalim ng isang tiyak na presyon sa pino at pare-parehong mga particle ng langis, upang ang diesel fuel ay maaaring mahusay na halo-halong sa hangin sa combustion chamber. Kasama sa mga structural parameter ng fuel injector ang bilang ng mga butas, diameter ng butas, anggulo ng kono, atbp. ng nozzle. Ito ay matatagpuan sa tuktok ng combustion chamber at direktang nakalantad sa mataas na temperatura at mataas na presyon na nasusunog na halo-halong gas. Ang temperatura ng pagtatrabaho ay mataas at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay hindi maganda. Ang thermal load at mechanical load ay kadalasang nagdudulot ng mahinang sealing ng needle valve coupling, gas backflow, at kahit na huminto sa paggana. Bilang karagdagan, ang kondisyon ng pagtatrabaho ng injector ay direktang nakakaapekto sa ekonomiya, kapangyarihan, emisyon, pagiging maaasahan, atbp. ng diesel engine. Samakatuwid, ito ay lubhang kinakailangan upang pag-aralan at alisin ang mga karaniwang pagkakamali ng mga fuel injector.