Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng plunger fuel injection pump

Kapag ang matambok na bahagi ng cam ay lumiliko, sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng tagsibol, angplungergumagalaw pababa, at ang espasyo sa itaas ng plunger (tinatawag na pump oil chamber) ay bumubuo ng vacuum. Kapag inilagay ng itaas na dulo ng plunger ang plunger sa inlet Pagkatapos mabuksan ang butas ng langis, ang langis ng diesel na napuno sa daanan ng langis ng itaas na bahagi ng katawan ng pump ng langis ay pumapasok sa silid ng langis ng bomba sa pamamagitan ng butas ng langis, at gumagalaw ang plunger sa ibabang patay na sentro, at ang pasukan ng langis ay nagtatapos.

Ang plunger ay nagbibigay ng langis pataas. Kapag ang chute sa plunger (stop supply side) ay nakikipag-ugnayan sa oil return hole sa manggas, ang low-pressure oil circuit sa pump oil chamber ay magkokonekta sa gitnang butas at radial hole ng plunger head. At ang chute ay nakikipag-usap, ang presyon ng langis ay biglang bumaba, at ang balbula ng outlet ng langis ay mabilis na nagsasara sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng tagsibol, na huminto sa suplay ng langis. Pagkatapos nito, ang plunger ay tataas din, at pagkatapos na ang nakataas na bahagi ng cam ay lumiko, sa ilalim ng pagkilos ng spring, ang plunger ay bababa muli.

Angplunger pumpay ipinakilala batay sa prinsipyo ng isang plunger. Mayroong dalawang one-way valve sa aplunger pump, at ang mga direksyon ay kabaligtaran. Kapag ang plunger ay gumagalaw sa isang direksyon, mayroong negatibong presyon sa silindro. Sa oras na ito, bubukas ang isang one-way na balbula at sinisipsip ang likido. Sa silindro, kapag ang plunger ay gumagalaw sa kabilang direksyon, ang likido ay na-compress at isa pang one-way na balbula ay binuksan, at ang likidong sinipsip sa silindro ay pinalabas. Ang tuluy-tuloy na supply ng langis ay nabuo pagkatapos ng tuluy-tuloy na paggalaw sa mode na ito ng pagtatrabaho.